机场消防车是指专门用于防备及补救飞机火灾、并对机上人员予以及时救援、可在车辆跋涉中喷发救活剂的消防车辆。

  这就抉择了机场消防车十分特别，有着十分强的机动性，能够带着许多水和泡沫在跋涉中喷发，并能够搭载救援人员。世界各国都在重型越野货车底盘上进行改善，研发机场消防车。苏联装备的AA-60-160“飓风”机场消防车便是这儿面的代表类型，该车选用的便是MAZ-7310重型货车底盘。

  MAZ-7310重型货车是闻名的MAZ-543的变型车，在苏联军用重型货车中占有很重要的方位。能够在-40～+50℃环境内作业，最大有效载荷20吨，最高速度60千米/小时，最大爬坡57°，垂直越矮墙0.78米，越壕沟宽3.38米，涉水1.3米。整个底盘规划打破常规，为了发动机的布局，充沛的发挥其作为重型兵器机动渠道的效能，取消了右侧驾驭室。

  MAZ-543的研发作业仍是朱可夫元帅同意的，1954年6月25日，苏联部长会议通过了关于在莫斯科斯大林轿车厂（ZIS）和明斯克轿车制作厂（MAZ）安排专门规划局的抉择，为国防部研发专用的多轴越野轮式货车。这个新建立的规划局第一个研发计划便是MAZ-535和MAZ-537系列四轴八轮重型货车和轮式牵引车。

  1961年，开端规划第二个四轴重型越野车辆，项目编号MAZ-543。这种货车作为机动导弹发射车的底盘，除了军用之外，该车还大规模的运用在民用范畴。在MAZ-543底盘上，连续研发了平板货车、自卸货车、管道运输车和木材运输车等类型。

  1973年，切尔尼戈夫区域的切尔尼戈夫区域普利鲁奇消防车厂，在MAZ-543底盘上研发出AA-60（543）-160机场消防车。装备一台D12A-525型V-12柴油发动机，这是二战期间T-34坦克上的V-2发动机的开展型。

  1977年，更先进的AA-60（7310）160.01机场消防车面世，选用了MAZ-7310货车底盘。这种新式消防车的特点是在水箱尾部安装了一立发动机，运用一台180马力的ZIL-375型V-8汽油发动机驱动PN-60B消防泵。

  随后，又推出了AA-70（7310）-220机场消防车，添加粉末救活功用。特点是装备了第三个罐体，能够包容两吨重的救活粉末。

  图注：1. 消防水炮，2. 水箱；3. 泡沫罐，4. 电动泵设备舱，5. 载员舱，6. 驾驭室，7. 发动机舱。

  消防员能够站在车顶方位，用手动方法控制消防水炮。虽然这样的操作方法看起来很风险，但许多人都以为这比遥控方法反应速度更快，救活作用更好。

  一般来说，由于选用MAZ-7310底盘制作的机场消防车较多，因此会将其类型简写成AA-60-160，并获得了“飓风”的代号。随车有四名消防员，别离坐落车头两边的两个载员舱内，通过车内的无线电台进行对话。左边前部是驾驭室，后部是载员舱，载员舱右侧有两个高压气瓶，用来紧迫发动发动机。

  仪表盘控制按钮十分多，没有通过专业培训，底子没办法驾驭这样的特种车辆。车体内部选用了蓝绿色涂装，这是依据苏联工业规划部分的研究成果选用的，由于这样的色彩能够让操作人员集中精力，苏联年代的战斗机座舱也选用了这种色彩。

  从左边载员舱方位，拍照驾驭室，能够精确的看出空间真是十分严重。右侧挂着驾驭员的通讯耳机，上面还有麦克风。

  据拍照相片的拍摄师说，他挂着相机都很难进出驾驭室。不过看消防队员身手十分灵敏，想必通过了许多的练习。

  前方是水炮操作员，他能够在车内控制水炮的喷发方向。不过，考虑到遥控体系的反应速度和狭小的视界，这样的遥控方法明显不如车顶直接操作要更快捷。

  AA-60（543）-160机场消防车，选用MAZ-543底盘，装备11000升水箱，并在此基础上开展出一系列车型。

  APS-70（7310）-197 220.01紧迫救援车，添加救援梯，能够切开飞机的机身。